한국경제에서 언급할 정도면 구체적으로 추진중인 뭔가가 있나?

새만금이 완전 백지 상태라 현대차도 해보고 싶은게 많은가 본데

새만금 단지에서 수소는 주거용으로도 활용될 것으로 예상된다. 배관으로 공급된 수소를 연료전지에 저장했다가 전기를 생산하고, 이 과정에서 나오는 열은 냉난방과 온수 등에 쓰이는 방식이다. 도시 내 이동 방식도 수소를 기반으로 한다.

물류 단지를 오가는 대형 트럭과 일반 차량은 새만금 곳곳에 설치된 수소충전소에서 연료를 채우고 이동한다. 시내버스와 청소차, 건설 장비 등도 수소를 연료로 활용할 것으로 전망된다. 현대차가 개발 중인 수소상용차와 연료전지 시스템의 실증 무대가 도시 전체로 확대되는 셈이다.

현대차그룹이 기대를 거는 모빌리티 분야 중 하나는 수소열차다. 상용화를 위해 전북 군산 대야역에서 새만금 신항만을 잇는 48.3㎞ 노선에 수소열차를 투입할 예정이다. 이런 상용화 경험은 수소열차 수출에 큰 보탬이 될 전망이다.

철도 시장에서 해외 수주에 성공하려면 상용 노선에서 쌓은 운행 데이터와 안전성 실적이 중요하다. 수소열차는 독일 등에 다소 뒤처져 있다. 독일은 2018년 세계 최초로 수소열차를 상용화했고 미국, 일본, 중국도 시험 운행에 들어갔다.

정부와 지방자치단체의 정책적 지원도 속도를 내고 있다. 지난 2월 정부·전북도와 맺은 투자협약에 이어 5월엔 정부가 수소열차 구매 및 연료 보조금 지원 방침을 확정했다. 수소열차 운행이 본격화하면 수소상용차와 수소선박 등 그룹 내 다른 수소모빌리티 실증 사업 또한 탄력받을 것으로 예상된다.

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